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    吉利上半年財務指標明顯改善,全年維持153萬輛銷量目標不變

    發布日期:2021-08-19
    核心提示:吉利上半年財務指標明顯改善,全年維持153萬輛銷量目標不變
    8月18日,吉利汽車控股有限公司(股票代碼:HK.0175)對外公布了2021年上半年財報。該財報數據顯示,今年上半年,吉利汽車營收達450億元人民幣,同比增長22%;扣除股份支付的股東應占溢利為30.2億人民幣,同比增長31%;股東應占溢利為23.8億人民幣,同比增長4%;凈利潤24.1億人民幣,同比增長4%。
     
    圖源:吉利汽車上半年業績報告
     
    上半年核心財務指標全面改善
     
    2021年上半年,吉利汽車實現銷量63萬輛,同比增長19%,其中轎車、SUV分別取得了22%和18%的增長,僅MPV出現了下滑,下滑幅度為22%。分品牌來看,吉利控股旗下吉利、幾何、領克三大品牌上半年銷量均取得了正向增長,幾何品牌增幅最大,達到了154%;領克品牌上半年實現銷量10.8萬輛,同比增長97%。
     
    圖源:吉利汽車上半年業績報告
     
    據吉利汽車方面透露,今年上半年隨著吉利全面進入4.0產品時代,其高端產品銷量持續攀升,其中基于CMA架構打造的中國星系列車型上半年取得了7.7萬輛的銷量成績,該系列車型銷量的攀升,也帶動了吉利品牌平均售價的提升。吉利汽車上半年財報顯示,吉利品牌產品上半年的平均售價從去年同期的7.09萬元人民幣提升到了7.5萬元人民幣,同比增長6%。不過,領克品牌上半年的單車售價較去年同期略有下滑,上半年單車售價為12.7萬元人民幣。總體來看,今年上半年吉利和領克品牌的平均單車售價為8.4萬元人民幣,較去年同期增長了10%。
     
    圖源:吉利汽車上半年業績報告
     
    吉利汽車平均銷售收入的提升也帶動了毛利率的上升,上半年其毛利率同比提升1%至17.2%,稅息折舊及攤銷前利潤率(EBITDA)為13.3%,與去年同期相比提升0.7%。另外,上半年吉利汽車在研發領域持續增加投入,研發費用率由去年同期的4.7%提升至5.1%,與此同時,其銷售費用率與去年同期相比下降0.2個百分點至5.7%,這也顯示出報告期內吉利汽車實施了較為嚴格的降本增效措施。
     
     
    圖源:吉利汽車上半年業績報告
     
    吉利汽車方面表示,上半年其核心財務指標全面改善,利潤結構呈現多元化發展,除了整車銷售外,技術服務和授權利潤占比提升至29%,合營公司(領克和吉致金融)凈利潤增長62%,其中領克凈利潤增長144%,吉致金融凈利潤增長41%。至上半年末,吉利汽車現金流水平達到了199.2億元人民幣。吉利汽車控股有限公司行政總裁、執行董事桂生悅表示,穩定的現金流將對吉利汽車在“新四化”領域的投資產生積極影響,未來,吉利在新四化方面會有一些比較進取的舉措,從而與整個行業向“新四化”方面轉型的大趨勢相匹配。
     
    制定5年發展規劃綱要,2025年銷量鎖定365萬輛
     
    2021年是吉利汽車的產品大年,也是其全面步入“4.0全面架構體系造車時代”的元年。現階段,吉利汽車擁有BMA、CMA、SPA、SEA四大模塊架構。據了解,基于這四大模塊架構,吉利汽車下半年將繼續優化產品結構,推動中國星系列和領克品牌銷量提升,同時將陸續推出BMA架構下的第四代帝豪和SPA架構下的領克09。據吉利汽車集團CEO淦家閱透露,到2024年,吉利汽車旗下主力產品將全部轉移到CMA/BMA/SPA架構上來,“我們將逐步淘汰低價和老舊產品,實現模塊化造車的高品質、高價值和高效益,打造明星產品和爆款產品。”
     
    領克09,圖源:吉利汽車官方
     
    在優化產品結構的同時,吉利還將持續加大在新能源領域的投入。今年年初,吉利確立了兩個藍色行動計劃,即藍色行動一和藍色行動二。其中,藍色行動計劃一主攻智能化節能和小排量新能源汽車;藍色行動計劃二主攻高端智能化純電動汽車領域。淦家閱表示,這兩個計劃,既保留了吉利在智能節能與新能源汽車領域的優勢,又開拓了高端純電動智能汽車的新局面,以“雙輪驅動”推動吉利全面向新能源領域轉型。
     
    圍繞電動化、智能化發展方向,吉利汽車計劃年內推出全球動力品牌,并將主抓GHS2.0混合動力技術的落地。淦家閱將吉利GHS2.0混合動力的優勢概括為“高智能、強動力和低油耗”三個特點。同時,基于GHS2.0混動的技術優勢,吉利將打造串并聯的長續航智能化新能源車型,并計劃在2022年推出5款長續航增程式混合動力產品。
     
    除此之外,吉利還將主抓幾何品牌,將幾何打造成主攻大眾化電動汽車市場的新能源品牌,與極氪的高端品牌形象形成差異化。據淦家閱介紹,幾何品牌今年的銷量有了大幅提升,1-7月累計銷量同比增長184%,今年下半年,幾何將推出一款A00級純電產品,以此快速進入主流大眾市場。
     
    在全球汽車產業向新四化快速變革的當下,吉利還制定了五年發展規劃。在今年上半年業績發布會上,吉利初步宣布了五年發展規劃綱要,其中提到,到2025年,吉利汽車的市占率將穩居中國品牌第一,實現年銷量365萬輛,其中智能電動汽車占比達30%以上。
     
    為實現這一目標,吉利汽車集團董事長、極氪智能科技CEO、吉利汽車控股有限公司執行董事安聰慧表示,極氪在2025年將扛起65萬輛的銷量目標,且在高端智能電動汽車市場的占有率居全球前三。作為吉利藍色行動計劃二戰略指引下誕生的高端智能電動品牌,極氪品牌于今年4月正式對外發布,目前其首款車型極氪001已經開始預售,大定訂單平均價格超過了33.5萬元,預計極氪001將于今年10月開始交付。
     
    據安聰慧介紹,極氪品牌的直營店和補能體系目前正在緊鑼密鼓地建設中,9月份首家極氪中心將在杭州開幕,此后,上海等一大批核心城市的極氪空間也將陸續開業。同時,9月份開始,極氪還將推出一系列補能措施,比如家充服務,讓用戶提車就可以實現在家充電,而首個極充站也將在杭州落成。
     
    對芯片短缺持謹慎樂觀態度,全年銷量目標不變
     
    今年上半年,國內汽車市場取得了穩定增長,其中尤以新能源汽車的表現較為突出。然而,展望下半年,疫情和缺芯帶來的不確定因素依然存在,昨天網絡上流傳著一張知名零部件企業高管的朋友圈截圖,其明確表示因馬來西亞疫情反復,某半導體芯片供應商的馬來西亞Muar工廠繼之前數周關廠,再度被當地政府要求關閉部分生產線至 8月21日,這將對主要芯片供給產生嚴重影響,8月份及之后的芯片供應仍存在較大困難。
     
    針對行業內普遍存在的芯片短缺問題,吉利汽車做了一系列應對工作。據吉利集團CEO淦家閱表示,去年7月底吉利在供應鏈上就及時作出了調整,成立了大眾物資部,這也是吉利第一家在汽車行業采購公司里成立大眾物資部,該部門成立后從9月份開始做了一些芯片儲備,這對吉利今年上半年的產銷起到了支撐作用。其次,吉利在內部還組建了特戰隊小組,研究可以替代的國產芯片,在這方面取得了一定成效。第三,吉利作為一個汽車集團,在供應鏈管理上可以與沃爾沃、寶騰等形成協同效應,從而可以一定程度上緩解芯片短缺的影響。基于此,淦家閱指出,芯片問題存在的變數確實難以估量,但吉利有足夠的信心應對,依托吉利在全球的資源協調能力,以及吉利大體量的優勢,芯片短缺對吉利的影響要比行業低得多。因此,吉利方面也強調,“維持全年153萬輛銷量目標不變。”

     
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