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    中國電池大王:手握特斯拉寶馬奔馳訂單,公司市值超過4800億

    發布日期:2020-08-28

    核心提示:2020年8月消息:根據調研機構SNE Research發布的數據顯示,上半年全球前十動力電池企業裝機量為40GWh,占全球動力電池裝機量的94

    2020年8月消息:根據調研機構SNE Research發布的數據顯示,上半年全球前十動力電池企業裝機量為40GWh,占全球動力電池裝機量的94%,市場集中度進一步提升,排名前三分別為LG化學、寧德時代、松下電器。


     

    寧德時代丟失了其保持三年的全球動力電池老大的位置,總裝機量為10 

    GWh,同比下降28.1%,市場份額下降至23.5%。而根據最新財報顯示,公司上半年實現營業收入188.30億元,凈利潤為19.37億元,同比分別下降7.08%和7.86%。盡管出現下降,其動力電池業務下滑幅度仍好于行業平均水平。


     


     

    公開資料顯示:寧德時代(CATL)成立已有9年時間,總部位于福建寧德,是國內率先具備國際競爭力的動力電池制造商之一,專注于新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售。上半年工信部公布的新能源車型有效目錄,共有3900余款車型。其中由該公司配套動力電池的車型占比約為51%,達2000余款,是配套車型最多的動力電池廠商。


     

    提起寧德時代,自然要提及創始人曾毓群。上世紀60年代末,他出生于福建寧德一個農村家庭,雖然家里窮,但他經過一番埋頭苦讀,如愿考入上海交通大學。畢業后得到一份鐵飯碗工作,不到三個月時間,他就選擇離職南下廣東,加入東莞一家電子廠。


     

    這一干就是十年。在此期間,曾毓群努力工作,憑借出色的表現被一路提拔為高管。并多次前往美國學習,接觸到世界最前沿的電池技術。90年代末,他與原來電子廠的兩位老上司,合伙創辦了新能源科技(ATL),主攻聚合物鋰電池。


     

    當時的電池市場基本被索尼、松下等日企瓜分,要想突破并非易事。不過,曾毓群發現市面上的電池存在硬傷,于是專門組建團隊,成功解決了電池鼓氣問題,并實現了軟包電池生產的量產化與自動化。得益于此,ATL獲得了蘋果公司青睞,成為其電池供應商,此后更是接下大量手機、MP3的電池業務。


     


     

    因為看好動力電池行業的前景,曾毓群決定將ATL的動力電池部門獨立出來,成立了寧德時代。憑借豐厚的技術積累,再加上原公司的行業聲望,成功拿下華晨寶馬的訂單。也正因為此次合作,這家動力電池廠商聲名鵲起,迅速崛起成為行業巨頭。


     

    今年8月,奔馳宣布將寧德時代確定為其電池領域的頭部供應商,用來保障下一代EQ產品的電池供應。而在最近一年時間里,寧德時代已先后拿下寶馬、特斯拉、本田的訂單。與此同時,在寧德、江蘇、四川等地大力擴建動力電池生產線以提升產能。此外還在儲能領域和資本領域發力,逐步布局產業上下游。截至8月28日,公司市值超過4800億元。


     

    目前,動力電池行業形成LG化學和寧德時代的雙寡頭局面。LG上半年的出色表現,源于歐洲新能源市場的崛起以及特斯拉在中國的快速上量,對比以國內市場為主的寧德時代,自然出現此消彼長的情況。不過有消息稱,手握大量訂單的寧德時代已經開始在歐洲市場裝機上量,未來能否重新奪回冠軍位置,我們拭目以待。


     
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